Пена у уљу може изазвати механичка оштећења.
Уље сипано на склоп зупчаника аутомобила.
Пена се формира сваки пут када се склоп зупчаника окреће у уљу.
АМСОИЛ синтетичко моторно уље
АМСОИЛ синтетичка течност за аутоматски мењач
АМСОИЛ метрички производи за мотоцикле
Брад Нелсон
Брад Нелсон
30. септембар 2022
Сваки пут када је ротирајући склоп уроњен у уљно купатило, на површини течности се формирају мехурићи ваздуха или пена. Мазива морају бити формулисана за контролу пене како би се смањио ризик од механичког оштећења.
На пример, радилица у мотору ће се пенити у уљу, а диференцијал ће се пенити у уљу мењача. Код мотоцикала, мењачи са заједничким коритом (мјењач и мотор користе исто уље) су добри у стварању пене.
Пена у хидрауличним подизачима може да створи буку вентила јер је пена направљена од компримованог ваздуха, што ствара зазор у возу вентила.
Пена може довести до слабе заштите компоненти и евентуалног механичког оштећења. Зато је контрола пене критичан део формулација мазива.
Пена се формира заробљеним ваздухом на површини течности.
Пена се формира заробљеним ваздухом на површини течности.
Формирање пене у мазивима представља претњу за возила и опрему.
низ питања
Постоји неколико начина на које пена може да изазове проблеме:
Грејање - Пена се загрева до екстремних температура под притиском, стварајући пару у течности. Пена тада решава овај проблем стварањем изолационог слоја који спречава излазак топлоте. Загађење топлоте и воде ограничавају ефикасност мазива.
Хабање - Са ваздухом заробљеним у течности, баријера за течност више није непробојна и може доћи до контакта метал-метал који изазива хабање.
Оксидација - Ваздух у пени подстиче оксидацију и скраћује век течности.
Хидраулика и друге индустријске примене суочавају се са још једним проблемом. Када хидраулично уље дође до мехурића, они постају компресибилни и могу учинити машину нефункционалном или изузетно неефикасном. Ова мазива за тешке услове захтевају посебне формулације за спречавање пене.